現如今，防雷檢測放開后，已經是如火如荼了，社會各界精英都參與進來，防雷人士也越來越多，為我們的防雷事業增磚添瓦，減少人們的雷電災害，可是你們知道么？在很久以前，在我們這些防雷企業還沒興起或者剛興起的時候，在那個交通還沒這么發達的時代，防雷檢測設備還不完善的時候，這個防雷檢測又是由誰來承擔呢？那就是值得我們尊重的氣象部門的老防雷檢測人員，在那個艱苦卓絕的年代，沒有他們老一輩的遮風擋雨，不管嚴寒還是酷暑，天天下鄉檢測，推動我們的防雷，那么我們現在也看不到防雷的興興向榮，遍地開花，那么他們是如何的艱苦，且聽小編我細細道來。

我們知道，在很早以前，大約70,80年代，防雷估計百分之八九十的人聽都沒聽過，頂多就是在屋頂搞個避雷針做做樣子，那個時候雷電事故層出不重，特別是在農村，因此，國家經常強調把防雷放在首要地位，并且雷電災害也被劃分到了十大災害之一，這么重要的擔子，只能由與防雷相關的氣象部門負責了，在那個環境及其惡劣，條件及其苛刻的年代，要想把防雷檢測及防雷施工做好，可以說是“蜀道之難，難于上青天”，可是我們的老一輩革命家卻就是這么過來的。

最常用的工具，就是兩條腿了，基本上在縣城里面，沒有兩條腿是走不到的，因為沒有馬路，也沒有交通工具啊，只能憑借自己雙腿的努力了，有的鄉下十多二十來公里，你們想想，兩條腿那得走多久，長的時候就是半天時間沒了，天氣寒冷的天還好一點，遇到酷暑難當的夏天，雙腿走痛了不說，還熱的很容易中暑，到了鄉下，一般還是檢測不完的，就算檢測完，也不會馬上就這么撤回，一般一呆就是2,3天，甚至3,4天，因為出來一趟確實不容易，檢測完目標任務也是第二天的事情了，睡覺的話，真可以是說是地為床，天為被子，如果村民有地方睡還好，沒地方睡，那就直接露宿了。然后檢測完目標任務，改造完目標任務后，還會在附近一些地方去采訪采訪，考察考察。有時候因為天氣原因，水土不服原因，感冒發燒那是家常便飯。

慢慢的局里條件有所改善，開始有了自行車了，但是自行車的速度大家也知道的，再加之，馬路設施還是不行，基本上都是些崎嶇坎坷的土路，自行車顛簸個半天，輪胎都很容易爛，并且有時候跑的胎都沒氣了，又找不到充氣的地方，最后只能推著自行車走，反而多了個累贅，是不是想想都好笑呢？還有更加搞笑的，自行車年限太久了，爛的不成樣子了，還舍不得丟，最后兩個輪子就是剩下兩個鋼圈了，也照樣可以騎，老革命家說至少比走路要強多了。

隨著時間的推移，交通工具終于到了摩托車，小卡車了，這樣，老一輩檢測人員在交通工作上面終于算解決了一個大難題，但是還是在馬路設施的問題上，在城市里面檢測，距離近，路好，問題不大，可是大部分都是在農村鄉下面啊，很多時候小卡車根本就過不去，有時候開這卡車，底盤都被刮蹭壞了，心疼的呱呱叫。

是不是很艱難呢？還有一個更加艱難的，有很多需要檢測的在山上或者半山腰的，呵呵，那就夠他們受的了，就算有摩托車，小卡車也是沒有用的，那還得靠真功夫雙腿了，有人調侃說，一年鞋子都要走爛幾十雙啊，并不是開玩笑的。

而今，生活越來越好的今天，防雷也越來越明朗的今天，檢測也是越來越輕松了，可是氣象局老前輩卻被放權了，不禁讓人覺得唏噓，想想以往的艱苦歲月，想想他們以往為老百姓所做的貢獻，覺得他們真的很偉大，在那個時候，不怕艱難險阻，完全就是為人民服務，因為這個檢測費用根本就沒什么錢的，就是現在的價格還是后來加起來一部分，賺的錢也許還不夠交通費用，不夠人工費用。當然，氣象部門還是保持了易燃易爆場所的檢測任務了，因為也只有他們有這個檢測實力，至于以后會不會放開就不得而知了。或許對于他們來說，放開了倒也是一種解脫。但是我們這些后輩應當永遠銘記，有這么一群老前輩為我們防雷事業做出的巨大的貢獻，真可以說是“前人植樹，后人乘涼”。